ਮਕੈਨੀਕਲ ਮੂਵਿੰਗ ਪਾਰਟਸ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਵਾਂਗ,ਸਾਈਕਲਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕੁਝ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੇਖਭਾਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਖੁਦ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਕੁਝ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਸੰਭਾਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਮਾਹਰ ਨਿਰਮਾਤਾ-ਨਿਰਭਰ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਈਸਾਈਕਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇਕਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੀਮਤ/ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ;ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਾਸ ਬਾਈਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਸਤੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਭਾਗਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਬਰੈਕਟ) 'ਤੇ ਕੁਝ ਕਮੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੁੱਲਣਾ ਹੈ;ਇਹ ਇੱਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਫਰਕ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਈਡਵਾਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਟਾਇਰ ਲਈ ਉਚਿਤ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਸਾਈਕਲਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ: ਕਾਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30 ਤੋਂ 40 ਪੌਂਡ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਇੰਚ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਟਾਇਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 60 ਤੋਂ 100 ਪੌਂਡ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਇੰਚ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਆਈਟਮ ਹੈ ਚੇਨ ਦਾ ਨਿਯਮਤ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡੇਰੇਲਰਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਲਈ ਪੀਵੋਟ ਪੁਆਇੰਟ।ਆਧੁਨਿਕ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸੀਲ ਅਤੇ ਗਰੀਸ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੋਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ;ਅਜਿਹੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 10,000 ਮੀਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੱਕ ਚੱਲਣਗੇ।
ਚੇਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਬਲਾਕ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ 500 ਮੀਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ)।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਥਾਨਕਸਾਈਕਲ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂਮੁਫ਼ਤ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਕਰਨਗੇ।ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਚੇਨ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਕੋਗਸ/ਕੈਸੇਟ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਚੇਨ ਰਿੰਗ (ਜ਼) ਨੂੰ ਵੀ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਕ ਚੇਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਜਦੋਂ ਸਿਰਫ ਮਾਮੂਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਟਾਇਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ (2000 ਤੋਂ 5000 ਮੀਲ);ਪੰਕਚਰ ਦਾ ਧੱਫੜ ਅਕਸਰ ਖਰਾਬ ਟਾਇਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੁਰੰਮਤ
ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ;ਫੇਲ ਹੋਏ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਆਮ ਅਭਿਆਸ ਹੈ।
ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਪੰਕਚਰ ਹੈ।ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਨਹੁੰ/ਟੈਕ/ਕੰਡਾ/ਕੱਚ ਦੇ ਸ਼ਾਰਡ/ਆਦਿ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ।ਇੱਥੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ: ਜਾਂ ਤਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਪੰਕਚਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਅੰਦਰਲੀ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਘਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਪੰਕਚਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ।ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੰਕਚਰ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਕੇਵਲਰ ਦੀਆਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ;ਅਜਿਹੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਭਾਰੀ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਦਸੰਬਰ-31-2021