ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਦੇ ਹਿੱਸੇ

ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣ ਗਏ ਹਨ।ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਉਹ ਡਰਾਪਰ ਪੋਸਟਾਂ ਜਾਂ ਕੈਸੇਟਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਲੋਕ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ?ਆਓ ਕੁਝ ਉਲਝਣਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰੀਏ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੀਏ।ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਹੈ।

ਫਰੇਮ

ਤੇਰੇ ਦਿਲ ਤੇਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲਫਰੇਮ ਹੈ।ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ.ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਵਿਗਿਆਪਨ ਹੈ.ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਰੇਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਪਰੀ ਟਿਊਬ, ਹੈੱਡ ਟਿਊਬ, ਡਾਊਨ ਟਿਊਬ, ਚੇਨ ਸਟੇਅ, ਸੀਟ ਸਟੇਅ, ਹੇਠਾਂ ਬਰੈਕਟ ਅਤੇ ਡਰਾਪ ਆਊਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਅਪਵਾਦ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਟਿਊਬਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਪਰ ਉਹ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਪੂਰੀ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਸਟੇਅ ਅਤੇ ਚੇਨ ਸਟੇਅ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਿੰਕੇਜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ।

ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਸਾਈਕਲ ਫਰੇਮਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਗਰੀ ਸਟੀਲ, ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਹਨ।ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਤੋਂ ਬਣੇ ਕੁਝ ਬਾਈਕ ਫਰੇਮ ਵੀ ਹਨ।ਕਾਰਬਨ ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰਾ ਹੋਵੇਗਾ

ਹੇਠਲਾ ਬਰੈਕਟ

ਹੇਠਲੇ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਕ੍ਰੈਂਕ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਹੇਠਲੇ ਬਰੈਕਟਾਂ ਲਈ ਕਈ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ BB30, ਵਰਗ ਟੇਪਰ, DUB, ਪ੍ਰੈਸਫਿਟ ਅਤੇ ਥਰਿੱਡਡ।ਕ੍ਰੈਂਕਸ ਸਿਰਫ਼ ਅਨੁਕੂਲ ਹੇਠਲੇ ਬਰੈਕਟਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ।ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰੈਂਕਸ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਬਰੈਕਟ ਹੈ।

ਡਰਾਪ ਆਊਟ

ਡ੍ਰੌਪ ਆਊਟ ਉਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ ਜੁੜਦਾ ਹੈ।ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਥ੍ਰੂ-ਐਕਸਲ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਥ੍ਰੈੱਡ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਲਾਟ ਲਈ ਸੈੱਟਅੱਪ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰੀਲੀਜ਼ ਐਕਸਲ ਉੱਪਰ ਸਲਾਈਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਹੈੱਡ ਟਿਊਬ ਐਂਗਲ ਜਾਂ ਸਲੈਕ ਜਿਓਮੈਟਰੀ

ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਇੱਕ ਬਾਈਕ ਦੇ "ਹੋਰ ਢਿੱਲੀ" ਜਾਂ "ਵਧੇਰੇ ਹਮਲਾਵਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ" ਹੋਣ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਕਰ ਹੈ।ਇਹ ਬਾਈਕ ਦੇ ਹੈੱਡ ਟਿਊਬ ਐਂਗਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ।"ਵਧੇਰੇ ਢਿੱਲੀ" ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਢਿੱਲਾ ਹੈੱਡ ਟਿਊਬ ਐਂਗਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਹੋਰ ਸਥਿਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੰਗ ਸਿੰਗਲ ਟਰੈਕ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਚੁਸਤ ਹੈ.ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਚਿੱਤਰ ਦੇਖੋ।

ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਫੋਰਕ

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਫੋਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਫੋਰਕਸ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ 100mm ਤੋਂ 160mm ਤੱਕ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਕਰਾਸ ਕੰਟਰੀ ਬਾਈਕ ਛੋਟੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ।ਡਾਊਨਹਿੱਲ ਬਾਈਕ ਜਿੰਨਾ ਉਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਓਨਾ ਹੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਗੇ।ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਫੋਰਕਸ ਸਾਡੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।ਕੁਝ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਰਬੀ ਵਾਲੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ, ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਕਠੋਰ ਕਾਂਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਵਾਸਤਵਿਕ ਚੌੜੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਫੈਟ ਬਾਈਕਸ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਕੁਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਗੇ ਦਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਫੋਰਕਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪਰਿੰਗ ਅਤੇ ਡੈਪਰ ਸੈੱਟਅੱਪ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇੱਥੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਸਤੇ ਕਾਂਟੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਪਰਿੰਗ ਹਨ.ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੱਧ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਸਿਰੇ ਵਾਲੇ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਡੈਂਪਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਹੋਣਗੇ।ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੁਅੱਤਲ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਜਾਂ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜਾਂ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸੀਟ ਅਤੇ ਚੇਨ ਸਟੇਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਿੰਕੇਜ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਝਟਕਾ ਸੋਖਕ ਹੈ।ਸਫਰ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਫੋਰਕ ਵਾਂਗ 100mm ਤੋਂ 160mm ਤੱਕ ਵੱਖਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਲਿੰਕੇਜ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਿੰਗਲ ਪੀਵੋਟ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਿਸਟਮਾਂ 'ਤੇ ਏਏ 4 ਬਾਰ ਲਿੰਕੇਜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪਿਛਲਾ ਸਦਮਾ

ਰੀਅਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਹਵਾ ਦੇ ਝਰਨੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਪਿਛਲਾ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਹਰ ਪੈਡਲ ਸਟ੍ਰੋਕ 'ਤੇ ਲੋਡ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਬੇਦਾਗ ਪਿਛਲਾ ਝਟਕਾ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪੋਗੋ ਸਟਿੱਕ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇਗਾ।ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਲਾਕਆਉਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸਾਈਕਲ ਪਹੀਏ

ਤੁਹਾਡੀ ਬਾਈਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ.ਪਹੀਏ ਹੱਬ, ਸਪੋਕਸ, ਰਿਮ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਵੀ ਹੱਬ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਪਹੀਏ ਸਸਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਕਸਟਮ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਹੱਬ

ਹੱਬ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕੇਂਦਰਾਂ 'ਤੇ ਹਨ.ਉਹ ਧੁਰੇ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।ਪਹੀਏ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਹੱਬ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰ ਵੀ ਹੱਬ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹਨ।

ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਰੋਟਰਸ

ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹਨ।ਇਹ ਕੈਲੀਪਰ ਅਤੇ ਰੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਰੋਟਰ ਹੱਬ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਉਹ ਜਾਂ ਤਾਂ 6 ਬੋਲਟ ਪੈਟਰਨ ਜਾਂ ਕਲਿੰਚਰ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਆਮ ਰੋਟਰ ਆਕਾਰ ਹਨ।160mm, 180mm ਅਤੇ 203m.
ਤੇਜ਼ ਰੀਲੀਜ਼ ਜਾਂ ਥਰੂ-ਐਕਸਲ

ਮਾਊਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਫੋਰਕ ਨਾਲ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰੀਲੀਜ਼ ਐਕਸਲ ਜਾਂ ਥਰੂ-ਬੋਲਟ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਤੇਜ਼ ਰੀਲੀਜ਼ ਐਕਸਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੀਲੀਜ਼ ਲੀਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਕੱਸਦਾ ਹੈ।ਥਰੂ-ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੀਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਥਰਿੱਡਡ ਐਕਸਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਦੇ ਹੋ।ਦੋਨੋਂ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਦਿੱਖ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਰਿਮਸ

ਰਿਮਜ਼ ਪਹੀਏ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ ਹਨ ਜੋ ਟਾਇਰ ਵੀ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਰਿਮ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਰਿਮਜ਼ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੌੜਾਈ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਬੋਲਦਾ ਹੈ

ਸਪੋਕਸ ਹੱਬ ਨੂੰ ਰਿਮਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।32 ਸਪੋਕ ਵ੍ਹੀਲ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ।ਕੁਝ 28 ਸਪੋਕ ਵ੍ਹੀਲ ਵੀ ਹਨ।

ਨਿੱਪਲ

ਨਿੱਪਲ ਸਪੋਕਸ ਨੂੰ ਰਿਮਜ਼ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।ਸਪੋਕਸ ਨਿੱਪਲਾਂ ਵਿੱਚ ਥਰਿੱਡ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਸਪੋਕ ਟੈਂਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿੱਪਲਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਪੋਕ ਟੈਂਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਵੌਬਲਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨ ਜਾਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ

ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਫੁੱਲਣ ਜਾਂ ਡੀਫਲੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਹੋਵੇਗਾ।ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਜਾਂ ਤਾਂ ਪ੍ਰੈਸਟਾ ਵਾਲਵ (ਮੱਧ ਤੋਂ ਉੱਚ ਰੇਂਜ ਵਾਲੀ ਬਾਈਕ) ਜਾਂ ਸ਼ਰਾਡਰ ਵਾਲਵ (ਘੱਟ ਸਿਰੇ ਵਾਲੀ ਬਾਈਕ) ਹੋਣਗੇ।

ਟਾਇਰ

ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਰਿਮਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਮਾਊਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਟਾਇਰ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਕਰਾਸ ਕੰਟਰੀ ਰੇਸਿੰਗ ਜਾਂ ਡਾਊਨਹਿਲ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਟਾਇਰ ਤੁਹਾਡੀ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੇਲਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਟਾਇਰ ਕੀ ਹਨ।

ਡਰਾਈਵਲਾਈਨ

ਤੁਹਾਡੀ ਬਾਈਕ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਲਾਈਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹੀਏ ਤੱਕ ਆਪਣੀ ਲੱਤ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ।ਮੱਧ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਫਰੰਟ ਚੇਨ ਰਿੰਗ ਵਾਲੀਆਂ 1x ਡ੍ਰਾਈਵਲਾਈਨਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ।ਉਹ ਸਸਤੀਆਂ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ।

ਕਰੈਂਕਸ

ਕ੍ਰੈਂਕਸ ਤੁਹਾਡੇ ਪੈਡਲਾਂ ਤੋਂ ਚੇਨਿੰਗ ਤੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਫ੍ਰੇਮ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੇਠਲੇ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ।ਹੇਠਲੇ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਬੇਅਰਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕ੍ਰੈਂਕ ਲੋਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਕ੍ਰੈਂਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ, ਸਟੀਲ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਜਾਂ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹਨ.